Senest opdateret den 27-09-2001

BENTLEY EXP Speed 8

Den nye Bentley ser meget spændende ud, og minder meget om Toyotas GT-one, når man ser biler forfra. Dog minder bagenden meget om Audi's. Det er dog ikke så mærkeligt at der er noget Audi over den nye Bentley, for de er jo en del af samme koncern. det er også derfor at det er meget sandsynligt at både AUDI's R8 og den nye Bentley kommer til at køre med samme motor.

Den nye Bentley har allerede været ude og rulle sine første test kilometer på monza banen, og man hævder fra Bentley at bilen har været under udvikling i over et år, så det er måske en Le Mans podie bil vi kigger på her

Nyheder:

27. September 2001	Er Bentley færdige
20. maj 2001	Ny Bentley pilot
12. April 2001	Bentley kan tage pole på Le Mans ?
29. Marts 2001	Røntgenbillede af Bentley
7. Marts 2001	Brundle skal køre Bentley
30. Januar 2001	Herbert til Bentley
15. januar 2001	3 piloter hyret til at køre Bentley på Le Mans

Det er hvad fremtiden kan bringer hos Bentley ?

Project Hunaudières (1)

Project Hunaudières (2)

Team Bentley’s latest Le Mans racer versus the first ever 1923 Bentley Le Mans racing car

	EXP Speed 8	1923 3-litre

Chassis	Carbon-fibre monocoque	Pressed steel, ladder frame
Body	Stressed carbon-fibre by Race Technology Norfolk	Aluminium and canvas by Vanden Plas

Engine	90 degree V8, four valves per cylinder, twin overhead camshafts, twin turbochargers	In line, 4 cylinders, four valves per cylinder, single overhead camshaft, normally aspirated
Ignition	Bosch 2.8 engine management	Twin ML magnetos
Fuel delivery	Bosch 2.8 engine management	Zenith RA carburettors
Lubrication	Dry sump	Wet sump
Capacity	3600cc	2996cc
Power output	In excess of 600bhp	86bhp
Gearbox	Bentley casing with Xtrac 6-speed sequential internals, pneumatic actuation	Bentley ‘A’-type 4-speed, non-syncromesh
Clutch	AP Racing multi-plate	Cone-type
Suspension	Double unequal length wishbones all round, torsion bar springs (front), coil springs (rear), telescopic dampers	Beam axle front, semi-floating live rear axle, semi-elliptic springs all round, Hartford lever arm dampers
Steering	Power assisted rack and pinion	Unassisted worm and wheel
Brakes	Front: 14.8in ventilated discs, six piston AP Racing callipers. Rear: 14.0in ventilated discs, six piston AP Racing callipers	Front: none Rear: 15.7in cast iron drums, Halo linings
Wheels	OZ forged magnesium 18in	Rudge-Whitworth wire, 21in
Tyres	Dunlop slicks and wets	Dunlop treaded
Wheelbase	2730mm	2984mm
Length	4730mm	4876mm
Weight	900kg	990kg (without body)
Top speed	In excess of 215mph	95mph