Barcelona Test - Courage & Audi

Pescarolo Sport’s grønne Courage C60 har været i Barcelona for at køre den første pressæson test, sammen med Audi.

Sébastien Bourdais kørte 30 omgange på regnvejrsdæk, den første dag inden det blev muligt at skifte til slicks. Desværre blev teamet ramt af et gearkasseproblem & fik derfor ikke kørt meget om eftermiddagen.

På anden dagen kørte Bourdais ialt 60 omgange og han bedste tider lå i omegnen af 1:33, hvor imod Audi kørte 1:32. Capello og Aiello var de to herre som kørte R8'eren, som stadig var udstyret med en 2000 Karos.

Brabham skal køre for Risi

Holdet kommer til at bestå af McNish, van de Poele, Kelleners og Brabham.

Spørgsmål til Webmaster:

En af vores læsere har skrevet til mig for at høre "Jeg har set at David Brabham skal køre Daytona 24 hours, sammen med McNish og Van de Poele.

SVAR:

Som du sikkert ved stiller Brabham ikke op for Panoz på Daytona, men for Risi Competizione, og han skal køre en Ferrari 333SP sammen med Ralf Kelleners, Allan McNish & Eric van de Poele.

Det er formodentligt en venne tjeneste eller også bare for sjov Barbham køre for Risi på Daytona.

Hvis jeg skal vurdere situationen, så tror jeg ikke på nogen måde at dette skal opfattes som et oprør, men derimod tidsfordriv, og måske noget om at holde sig skarp og kampklar til ALMS sæson starten.

Hvor vidt Jan er tilbudt en plads eller ej, er jo svært at sige. Jeg tror nu mere at den mageligt anlagte dansker holder en velfortjent ferie inden det igen går løs på de Amerikanske racerbaner fra Marts.

Hvis vi tager en anden vinkel på Daytona 24 timers løbet og kigger tilbage til 1998, var det et meget respekteret racerløb. Det var i øvrigt 1988 John Nielsen vandt løbet i en Jaguar XJR9(den med Castrol reklamerne). i 1990 var John Nielsen ved at gentage succesen, men i den sidste time fik Jaguaren , der eller shavde et stort for spring, tekniske problemer, og endte på anden pladsen.

Herefter er det gået jævnt ned af bakke for 24 timers løbet på Daytona, og igennem de senneste år har det ikke være særligt attraktivt for de store teams som sæson opvarmning. Derimod er 12 timers løbet på Sebring en måned senere ved at blive voldsom populært, og hen over de sidste par år har det også været en god rettesnor for hvad vi kan forvente på Le Mans.

Jeg mener at ovennævnte er grunden til at vi ikke ser teams som AUDI, Panoz Cadillac med flere på Daytona i år. Men glæd dig for de kommer på banen til marts, når 12 timers løbet køres på Sebring.

Kigger vi lidt frem i tinden kan tingene godt risikere at vende igen, for det kan godt være at løbet på Sebring vil blive ved med at være populært, men jeg er helt overbevist om at ALMS & ELMS inden for en kort årrække bliver slået sammen, og der med er daytona helt ude af det spil ! Derimod kunne man forestille sig at løbene fortsat vil være koncentreret omkr. USA/Asien i starten af sæsonen, hvorimod man flytter til europa i slutningen af April/starten af Maj for at køre 1 eller to løb inden Le Mans, herefter køres der måske igen 1 - 2 løb i Europa inden man slutter i USA/Asinen. Dette betyder at jeg tror på at der der kommer en WLMS (World Le Mans Serie) inden for en kort årrække, og dermed er der virkeligt grobund for at vi kan komme til at se endnu mere udvikling på de dejlige sportscars.

Herbert til Bentley?

Den tidligere Jaguar Formel 1 kører, Johnny Herbert, skal måske køre for Bentley i Le Mans 24 timer løbet i juni.

Johnny Herbert havde ellers sat sig op til at fortsætte sin motorsportskarriere i Amerika med en plads i CART serien. Men han har endnu ikke skrevet kontrakt med nogle teams i CART serien.

Og Herbert udtaler i den forbindelse: "Det er stadig muligt at jeg kommer til at køre i Amerika, selv om det ikke ser lovende ud" - og han fortsætter - "Der er ingen der har sagt til mig at de ikke har en plads til mig, men omvendt, så har de heller ikke sagt at de har plads til mig."

Men nu er der stærke rygter om at Johnny Herbert i stedet for bliver knyttet til Bentleys Le Mans team.

Han vil i så fald skulle indgå i "andet holdet", da Bentley jo allerede for en et stykke tid siden præsenterede deres "første hold", som består af englænderene Andy Wallace og James Weaver samt amerikaneren Butch Leitzinger.

Af andre kandidater til Bentleys andet team til Le Mans nævnes også den tidligere Formel 1 og CART kører Mark Blundell, der ikke fik fornyet sin kontrakt med PacWest teamet til denne sæson.

Både Herbert og Blundell har tidliger kørt på Le Mans og begge har opnået at vinde løbet. Herbert vandt i 1991 (362 omgange = 4922.810) i en Mazda 787B, sammen med Volker Weidler og Bertrand Gachot. Blundell vand i 1992 (352 omgange = 4787.2 km.) i en Peugeot 905B Evo 1, hvor han dannede team med Derek Warwick og Yannick Dalmas..

En talsmand for Bentley udtaler følgende: "Det vil nok være usandsynligt at vi tager både Johnny Herbert og Mark Blundell, men de er begge med i den gruppe af kørere, som vi har kig på. Men vi tager et roligt, vi har ikke travlt med at få underskrevet kontrakter på nuværende tidspunkt".

Mark Blundell & Johnny Herbet

Kilde: Motorsporten.DK

John Winter er død

Hans Le Mans sejer kom 6 år tidligere, hvor han kørte samme med Klaus Ludwig og Paolo Barilla.

Der kommer korrigerede Le Mans Regler

Vi kan i den sammenhæng fortælle at tilmeldings fristen til årets Le Mans løb med udgangen af Februar, og herefter offentliggøre ACO denne liste midt i marts.

Korrektion til DOME nyhed

Vi skrev i sidste nyhedsbrev at dom sidst havde været på le mans i 1979. dette har en opmærksom læser gjort os opmærksom på , ikke er helt korrekt.

I 1985 entrerede Toyota Le Mans med to Toyota 85C. Men de to racere var ikke indsat af Toyota, men derimod Team TOM’S og Dome Motorsport.Dome Motorsport designede bilerne, imens TOM’S (hvilket står for Nobuhide Tachi & Kiyoshi Ohiwa Motor Sport) dem. Bilerne var udstyret med en 4 cylindred motor på 2,1 liter, med turbo. Tom's raceren kom igennem løbet hvor imod DOME racere måtte opgive kl. 2:44 om natten på grund af koblings problemer. Det var iøvrigt Eje Elgh (FIN), Geoff Lees (GB) & Toshio Suzuki (J) som kørte Dome raceren.

I 1986 kom Toyota igen med 2 biler, og igen var det Dome og TOM’S der styrede dem. Bilerne man stillede op med var en opdateret 85C. Der var lavet nogle få ændringer på den lille 2,1 liters og man havde derfor sat næsen op efter en top 5 placering i dette års løb.

Men det gik galt allerede i kvalifikationen, hvor den hurtigste af de to (Dome raceren) kun lavede 30. hurtigste tid og TOM's raceren lavede 40. bedste tid, og dermed var drømene næste brast.

Men Dome fik faktisk et fornuftigt og søndag morgen var den oppe på 7pladsen. Målet var igen indenfor rækkevidde! Men midt på formiddagen gik det galt og Dome raceren måtte køre i pit for at få skiftet kølerne, og dette bevirkede at bilen måtte holde stille i en time. Bilen blev dog lavet og kom tilbage i løbe. Da der kun manglede 1½ time af løbet gav den ene turbo op, men teamet trak ikke bilen ud af løbet, men den blev alligevel ikke klassificeret.

I 1987 stillede Toyota op med to biler igen, men denne gang var begge biler indsat af  Team TOM’S. Dette betød dog ikke at DOME var helt ude af Le Mans. Dome stod nemlig stadig for designet af denne racer som nu hed 87C. 

Herefter kan jeg ikke finde mere i historiebøgerne om Domes deltagelse på Le Mans, men har du flere oplysninger om det Japanske team vil jeg da gerne høre fra dig

Le Mans Testdagen

Efter offentliggørelsen af de tilrettede Le Mans regler for 2001 racet, er det nu på tide at kigge frem imod testdagen, som afvikles den 6. maj

Men her opstår problemet, for i reglerne for testdagen står der at den afvikles den 30. april, men alle andre steder står der at den køres den 6. maj, som hele tiden har været planen.

Der vil blive afviklet to sessions:
09.00 – 13.00
14.00 – 18.00

Alle klasser kommer til at køre sammen, hvilket betyder at der kan blive trængsel på banen.

Teknisk kontrol (Scrutineering) vil blive afviklet over to dage, og det bliver Fredag den 4. maj & lørdag den 5. maj. Der kommer 54 til testdagen og umiddelbart efter testdagens afslutning begynder voteringen om hvem de 48 heldige er, der kommer med i løbet kommer med i løbet midt i Juni.

Det bliver selveste Jacky Ickx der bliver løbsleder på testedagen, og også under selve løbet i Juni.

MG kørerne bliver engelske

Bailey og Reid kender hinanden særdeles godt, for de har tidligere kørt sammen i en Lister

Mulsanne bakken udjævnes

Jeg er faktisk ked af at vise jer dette, men sandheden må frem, for halvdelen af bakken er allerede forsvundet.

Planen er at fjerne 120 centimeter af bakken.

Der er flere billeder fra det frygtelige arbejde her

Indianapolis ændres også

Vi troede at alle vores trængsler var overstået, men ak !!!!

Nu viser det sig at man også er i gang med at ved lave ændringer ved Indianapolis svinget. Men denne gang ser det heldigvis ikke ud til at man rør ved selve banen, men derimod ved sikkerheden,. For det ser ud til at man udvider afkørselsmulighederne på dette kritiske punkt.

Sidste år kørte Audierne op imod 330 km/t på dette sted, så der er måske en grund til at øge sikkerheden her.

Beretta skal køre den nye CHRYSLER

Olivier Beretta er blevet nævnt som et muligt emner til at skulle køre den nye Chrysler, for  Team ORECA, under årets Le Mans.

Beretta vil i fald han skal køre bilen, blive hold kammerat med Yannick Dalmas i årets løb.

Den ny Chrysler LMP900 Prototype er designet af Chrysler engineers i Michigan, i samarbejde med ORECA group. Italienske Dallara er dog spurgt til råds da der skulle designes.

Texas Motor Speedway åbner sæsonen

2001 sæsonen i American Le Mans Series kommer til at starte i Texas på Texas Motor Speedway og afvikles søndag den 4. Marts.

De frie træninger og kvalifikationen afvikles lørdag den 3. marts.

Husk at der vises highlights fra dette løb på Eurosport den 11. marts. Men du kan følge løbet LIVE på American Le Mans Series Radio Web på adressen www.americanlemans.com.

Er du interesseret i at se løbet LIVE, kan du købe billetter på adressen  www.texasmotorspeedway.com eller ringe på 001 817 215-8500.

Panoz Racing School

Panoz Racing School er blevet udråbt til Official Racing School of the American Le Mans Series. Racerskolen høre hjemme på Road Atlanta, Sebring og Texas Motor Speedway.

Carsport Test

teamet vil teste ingen den 21~ 22 Februar på Valencia.

Team Carsport Holland har endnu ikke nogle faste kører til den kommende sæson. men det er helt klart at man foretrækker Hollandske piloter, og det er derfor oplagt at man hyre Mike Hezemans believes meen det forventes også at man man vi skrive kontrakt med Jeroen Bleekemolen.

V8 Lola B2K/40

Multimatic stiller igen i år op med en Lola  B2K/40, men det bliver formodentligt ikke med en Nissan motor. Det er endnu ikke på plads hvilken en motor der så skal ligge i den racer

, men det bliver besluttet inden for de kommende uger.

mvh

Webmaster