|
|
|
|
|
|
LMS 2007ALMS 2007
|
Audi lavede endnu en 1-2 sejr
Men det var ikke så nemt som det lyder. I starten af løbet var det Emanuele Pirro i Audien med nummer 2 der satte dagsordnen. og han kom hurtigt 7 sekunder foran Tom. dette fik dog en brat afslutning da bilen med nummer 2 skulle ind til en stop-and-go-straf fordi de havde overhalet under gult flag. Rinaldo Capello der startede fra pole position, dropped ned på 3. pladsen efter det første sving, og han var derefter nød ti lat bruge mange kræfter på at komme tilbage i løbet. Det betød at Stefan Johansson overtog førringen fra Pirro. Capello var do hele tiden lige bag Johansson, som overhoved ikke lavede nogle fejl på dette tidspunkt.
Efter løbet sagde Rinaldo Capello (#1) "jeg lavede en nogenlunde god start, men stødte dog ind i nogle problemer i det første sving. Jeg tabte et par pladser og endte bag en Panoz. Stefan kom forbi mig da vi skulle igennem trafikken. Det var et fantastisk hårdt race, men det endte jo godt." Tom Kristensen (#1) "Jeg vil gerne starte med at rose Stefan. Han kørte virkeligt godt idag, og jeg havde nogle gode kampe med ham. Dag jeg kom i bilen var Rinaldo komme forbi alle de andre, og der var ingen tilbage og kæmpe med, og derfor kunne jeg nemt køre den i hus." Frank Biela (#2) "jeg prøvede at lukke hullet op til Tom, men det var umuligt. Jeg er selvfølgeligt ikke tilfreds med resultatet, for jeg vil hellere vinde. Emanuele sartede ellers godt for os, men vi var lidt uheldige med at få en stop-and-go straf." Emanuele Pirro (#2) "For 3. gang i denne sæson har vi feltets hurtigste bil, og vinder ikke. Dette er selvfølgeligt meget skuffende. Nu håber jeg selvfølgeligt at lykken tilsmiler os på Le Mans." Stefan Johansson (#7) "Jeg tror at der er noget der har ramt og beskadiget et bremserør, og at det er forklaringen på vores afkørsel. Jeg havde ellers total kontrol over dagens løb, og derfor er det meget ærgerligt at det skulle ske for os." Guy Smith (#7): "Bilen fungerede 100% optimalt idag, og vi kunne med lethed have vundet idag...eller ihvertfald blevet nummer 2. og derfor er vi lidt skuffede idag." Reinhold Joest "Jeg tager hatten af for Stefan Johanssons kørsel i dette løb. Han kørte et fantastisk løb, men fabriksbilerne var hele tiden lige bag ham. Vi er meget tilfredse med resultatet, og tror på at Audi kan præstere noget stort på Le Mans."
Panoz reaktioner efter løbetDet var igen idag, en dag med blandede følelser i Panoz teamet.løbet varede 2 timer og 45 min, men for Panoz nummer 51 kom desværre ud for et brud i det bageste hjulophæng, som tvang bilen i pit, hvor den opholdte sig i 18 omgange. Bilen med nummer 50, og det er jo den hvor Jan Magnussen sidder i, holdt kun en trediedel af løbsdistancen, inden den måtte udgå med fejl på styrtøjet. Panoz teamet har været ramt af mange tekniske problemer, og de er ikke blevet færrer siden de er kommet til Europa, så der er ikke lyse udsigter for de to Bat-mobiler på Le Mans.Jan Magnussen lavede ellers en fantom start idag, og indtog andenpladsen efter første sving, men han blev dog hurtig passeret af Audierne, og herefter lå de to Panoz LMP 07 som nummer 4 og 5 i den næste ½ time, indtil begge Panoz racere inkl. Audi nummer 2 fik en stop/go straf for at overhale under gult flag. Det var kort tid efter Stop/Go episoden at Jan Magnussen sagde via radioen ind til pitte, at han havde problemer med styrtøjet på bilen. Teamet kaldte bilen i pit to gange pits og fik der skiftet forskellige ting på bilen men det hjalp ikke ret meget. Jan parkerede bilen i pitten på 36 omgang, og det betød også at David Brabham slet ikke kom ud og køre idag.
Klaus Graf (Panoz nummer 51) "Der kom overhoved ikke noget forvarsel, og der var ikke noget der føltes unormalt. Da jeg var ¨på vej ned ad bakken, føltes det som om at der var noget der kolapsede i baghjulsophænget, og det betød samtidig at jeg mistede alt grip på bilen. Det var et held at der ikke skete mere....Jeg tror at jeg var heldig." Franck Lagorce (Panoz nummer 51) "Jeg kørte idag, mit første racer stint i denne ny Panoz, og jeg er glad for at alt gik godt. Jeg fik kørt en del omgange, med meget konstante omgangstider. Bilen fungerede godt og var meget vel afbalanceret og bremserne fungerede perfekt. Men der var meget trafik på banen, og jeg havde svært ved at passere dem, på Jarama banen."
Resultatet af ELMS løbet på Jarama
ELMS løbet på Salzburgring er aflystEuropean Le Mans Serien har idag offentliggjort at løbet på Salzburgring den 3. ~ 5. August er aflyst. Dette skyldes at banen ikke kan opfylde de sikkerheds betingelse som FIA foreskriver. Der vil blive offentliggjort en afløser til dette løb, snarrest. De fleste er selvfølgeligt kede af dette, men reglerne skal jo overholdes
Tom var hurtigst i kvalifikationen på Jarama
Tom Kristensen og Rinaldo Capello kommer dog ikke til et ren walk over løb, for deres team kompaner i den anden Audi vil helt sikkert give dem kamp til stregen. Ifølge vejrudsigterne bliver det et tørvejrsløb, med solen bagende ned over det store skue. Derfor bliver løbet på Jarama for piloterne, men bestemt også for dækkene. Løbet vare 2 timer og 45 minutter. Efter løbet sagde... Rinaldo Capello (#1): "Jeg har aldrig kørt på denne bane før, og igår fik jeg kun kørt et par omgange. Men idag fik den hele armen, og jeg gav fuld gas." Tom Kristensen (#1): "Det er bestemt ikke en nem bane, men den er selvfølgeligt nemmere at køre på hvis man har en god bil som Audi R8, og den fungere perfekt her. Jarama meget foskellig fra Le Mans. Vi har været nød til at finde en del mekanisk grip for at kunne køre stabil i de langsomme sving." Frank Biela (#2): "Jeg forventer at det bliver et meget hårdt løb imorgen. Vi kommer til at kæmpe med de andre Audi'er i samfulde 2 timer og 45 minutter." Emanuele Pirro (#2): "Set i lyset af at det ikke gik så godt for i den sidste ELMS afdeling, så er jeg godt tilfreds med dagen resultat. Vi går 100% efter en sejr." Stefan Johansson (#7): "På min første tidtagnings omgang blev jeg bremset lidt af en Panoz, der spandt i hårnålen. og derved tabte vi en masse tid."
Guy Smith (#7): "jeg har aldrig kørt på denne bane før, men den er god og det er vores bil også. den er dog meget hård ved dækkene. Stefan kvallede bilen ind, og nu forbereder vi os på løbet." Start gridden på Jarama1. Capello/Kristensen (Infineon Audi R8) 1m 22.285s
Panoz kommentare efter kvalifikationen på JaramaPanoz Motor Sports kommer til start i morgendagens løb med to LMP 07, og de starter fra henholdsvis anden og tredie startrække. Jan Magnussen kvallede bilen med nummer 50 ind i tiden 1:23.883 hvilket gav ham 4. start position. Klaus Graf kvallede bilen med nummer 51 ind i tiden 1:24.381 og det var dagens 5. hurtigste tid. Jan Magnussen: "Jeg er tilfreds med dagens resultat, når vi ser på alle de tekniske problemer vi har haft med denne bil. Jeg gav den alt hvad den kunne trække, og kunne ikke hav præsteret en meget hurtigere tid. jeg løb dog ind i en del trafik" Klaus Graf: "Vi havde nogle tekniske problemer med bilen, når vi skulle geare ned, hvilket gjorde at jeg aldrig fandt en rytme under denne kvalifikation. Vi prøvede også at ændre lidt på set-uppet under kvalifikationen, men det virkede slet ikke. jeg tror på at vi kan køre hurtigt imorgen, under løbet." David Price "Vi er godt tilfreds med dagens resultat. Vi har aldrig været så tæt på Audierne. Samtidig er jeg realistisk og tror at vi får svært ved at hænge på Audierne under løbet.det betyder ikke at vi har opgivet på forhånd, for har vi chancen, så slår vi til !."
Kort nyt fra Jarama kvallenI den lille prototybe klasse, også kaldet LMP 675 var det igen idag bilerne fra Dick Barbour Racing der viste vejen frem. De Radigues og Van De Poele var hurtigst og starter fra 6. position imorgen. RML Saleen S7R med Lambert og McKellar var dagens 7. hurtigste bil, og samtidig den hurtigste i GTS klassen. Det mest overraskende var nok at de samtidig var hurtigere end to LMP675 biler.
European Le Mans Series - Round 2 - Jarama, Spain Drivers Present - LMP900 - Tom Kristensen (TK) LMP675 - Didier De Radigues (DR) GTS - Bruno Lambert (BL) GT - Dirk Müller (DM) Q - First of all congratulations to all of you and turning to Tom Kristensen, how do you like the track here at Jarama and what do you think of Madrid? TK - I like it very much. I have never raced here before but I have been testing here in a sportscar before, so I knew the circuit. It's a very different kind of track compared to Le Mans. With the hairpins it requires a lot of traction, a lot of grip from the tyres. So in terms of track it is the complete opposite to Le Mans, but I like it because it is really technical and nice to drive. We'll need to be careful in traffic tomorrow because it will be difficult to overtake here. I haven't had a chance to visit Madrid yet, I haven't had the time but I hear it is a beautiful city. Q - There aren't many circuits where you use the entire gearbox, do you think tomorrows race will be difficult on the machine? TK - It will be very difficult on the machine, especially on the tyres. If it as warm as yesterday tomorrow it will be very hard. I'm quite confident though as we don't seem to have any problems with our car. Q - Passing is going to be difficult here, are there any obvious places to pass? TK - No! The long straight helps, if you have to race with other cars it is the only place to pass, otherwise it can be quite difficult. Q - The Audi's are on a winning streak. How long will it continue? TK - I don't know. But at the moment it looks good and it's up to the other manufacturers to improve. Q - Turning to our pole sitter from the LMP675 class. Congratulations to Didier De Radigues in the Dick Barbour Racing Reynard Judd. Can we have your thoughts on qualifying. DR - I went as fast as I could, not as quick as we went this morning, but we were quite confident we could take pole. We continued working as want to understand the car, the programme is very new for us. Q - Because your car is new, is the car improving from race to race? DR - Yes, we have really improved in the time between Donington and now. Qualifying for Le Mans, we were very happy to see our times improve and we have improved again here. So we are improving everytime. Q - How much more improvement is there in the car? Can we expect more at Le Mans? DR - Well yes. We have new parts from Reynard and the team is working hard. Hopefully it will all pay off and Le Mans will be better. Our goal now is to win our category and the cherry on the cake will be to win at Le Mans. Q - Through the speed trap we were amazed how close the 675 cars are to the larger prototypes. What are you thoughts on passing at Jarama. DR - Yes, with our little cars it is very easy! (laughing and looking at Tom Kristensen). No seriously, we have the same problem as the big cars, it is much harder to overtake here. Q - Are you worried about the performance of the Goodyear tyres compared with the Michelins. DR - No, the Goodyears are performing well, we are very pleased with our tyres. At Le Mans our performance compared well with the Michelin cars. The wet weather tyre is very good, so we can't complain. Q - Turning to our GTS pole man Bruno Lambert. Congratulations and your thoughts on the pole. BL - It is always very good to get a pole position. The team have been working hard on the car, which is still a new car for us. It is not the ideal track for our kind of car but it still went well. We'll work hard on improving the car tomorrow, hopefully improving our time during the race. Q - You mentioned that this track is perhaps not ideal for the Saleen. In what way does this track make it so difficult. BL - The car is naturally very well balanced, so we had no problems on the fast parts. We have been struggling in the slow corners with oversteer on the exits. It is something we are working on to make it better. This track is a lot of short corners followed by long straights. Q - How new is the Saleen S7R? BL - Basically the car was put together the day before Donington, so we went to the race at Donington without a lot of testing. We struggled there. At Le Mans we improved and went well. Q - And last but not least we turn to our GT pole man Dirk Müller. Everybody who is anybody at BMW seems to be here this weekend. You must be pleased to capture pole in front of them. DM - I am very pleased to take pole position for BMW and Schnitzer. The team really deserves victory, they have worked really hard on the car. Q - You greatest competition seems to come from the number 42 BMW, both cars are very quick. DM - Sure, the team is very strong. My team mate Fredrik (Ekblom) is very quick also, he took pole position at Donington in the last race. The whole team works well together, we have discussions with the engineers to find ways of improving the cars. Everything is open within the team. The most important thing is to win the championship for BMW and then who is going to win the title within the team, which I hope will be me. This season is long, there is a long way to go.
Ny Bentley pilotBlot som vi troede at alt omkring Le mans var næsten på plads, popper der en nyhed op fra Bentley lejeren. Eric van de Poele skal erstatte James Weaver og dermed bliver han holdkammerat med Wallace & Leitzinger. van de Poele havde eller fået en plads hos Barbour Reynard, men den springer han altså fra i 11. time. Både Bentley & Oreca har været på Magny-Cours for at teste i denne uge. Eric van de Poele fik her sin første tur i den racing green grønne Bentley. Både Oreca og Bentley har kørt 24 timers test, og rapporten herfra kommer i en seperat artikkel. DAMS Cadillac og Pescarolo Sport Courage C60 Peugeot skulle også have kørt 24 timers test på Magny Cours.
Fredagens frie træning på JaramaFredagens frie træning på Jarama blev domineret af Audi. Bilen med Frank Biela og Emmaunele Pirro viste vejen det to timer lange test session, som iøvrigt var startskudet til årets anden afdeling af European Le Mans Serien. Panoz LMP07 med Jan Magnussen og David Brabham var den hurtigste ikke Audi, men de var 1½ sekund efter Biela and Pirro. Den hurtigste LMP675 var ikke overraskende en Dick Barbour Racing Reynard og denne var kørt af De Radigues og Van de Poele. I GTS var der heller ingen overraskelser, for her var det en Saleen S7R fra RML teamet der var hurtigst. Bilene skal lørdag køre den sidste frie træning klokken 11:30 og herefter køres der kvalifikation klokken 15:30 for GTS og GT og klokken 16:20 kommer LMP klasserne så på banen, for at køre deres kvalifikation.
2. Afdeling af ELMS - Jarama - Testing, fredag 14:00 to 16:001 - Frank BIELA / Emmanuele PIRRO - Audi R8 - LMP900 - 1:24.461 6 - Didier DE RADIGUES / Eric VAN DER POELE - Reynard Judd - LMP675 - +4.518s 8 - Randy POBST / Emmanuel COLLARD - Porsche 911 GT3RS - GT - +9.834s
MG Lola EX257 Le Mans Sports Car tests overnight at Magny CoursDe første test med den nye MG Lola EX257 var ikke specielt gode. men nu har teamet været hjemme for at løse problemerne. Det betød at teamet vendte tilbage til Magny Cours den 8/9 maj, for bl.a at træne noget nat kørsel. Frank Dernie sagde efter testen "Vi har løst de problem som vi tidligere rendte ind i. Vi fik kørt en hel nat, og alle vores piloter er ved at komme op i hastighed.." Ud over drift stabilitet og brændstoføkonomi, blev den specielle Le Mans nat front også testet på bilen, således at man kan se ordentligt i mørket. Det intensive test program fortsætter på Silverstone den 22. & 23. maj.....så de klemmer godt nok citronen hos MG.
Flere Le Mans testORECA Chrysler's forsøgte at gennemføre en 24 timers test i den forgangende uge. Dette blev der dog sat en stopper for, allerede efter 2½ time da der opstod problemer med gearkassen. Bilen kørte ellers med velkendte komponenter, og man valgte at gearkassen ikke skulle udskiftes, men derimod repareres. Herefter kørte bilen til klokken 6 om morgenen, hvor der brækkede en drivaksel. Gearkassen forsatte ufortrødent efter reparationen og fik kørt 5000 km. uden problemer. Bentley simulerede en rigtig race situation, og der opstod overhoved ikke nogen problemer uder denne test. Den nye mand, van de Poele kørte et dobbelt stint, på det samme sæt dæk og det var der overhoved ingen problemer i. Henri Pescarolo var glad efter hans bil havde kørt 950 km om tirsdagen, uden nogen former for problemer. Formålet med testen var at få afprøvet 2001 versionen af Peugeot motoren, der iøvrigt er den der skal bruges på Le Mans i år. Motoren kunne desværre ikke benyttes under testdagen, da der var en fejl på Olie pumpen. |
